榜首”悬念进级 谁将成为第二阵营奢华品牌头部

中国汽车新闻网1月19日讯 从年头的一片灾民,到下半程的复苏,2020年中国汽车市场终极照旧“圆满”收官了。此中 ,据乘联会数据显示,2020年奢华品牌整年累计零售销量达256万辆,依旧是整个车市的高光范畴 。

详细来看 ,BBA三家的领先职位地方不成撼动,销量远高于其它奢华品牌。而对于于处在第二阵营奢华品牌来说,在消费进级的拉动和此起彼伏的价格战暗地里 ,市场竞争也从以前的你追我赶,进级为了近身格斗。

如今,跟着各年夜车企陆续宣布了本身的成就单 ,2020年的排位赛算是告一段落,那末在已经经打响进入2021年新一轮的争取战中,第二阵营奢华品牌的市场格式是否会有新的变化 ,它们各自又会亮出哪些新招数呢?

凯迪拉克继承领跑

说到第二阵营奢华品牌的榜首 ,作为继BBA以后第四个到达年销20万辆的凯迪拉克,最近几年来一直将这个名头攥在本身的手中 。只管老是逃不开“以价换量”的质疑声,但每每成果却很直接 ,凯迪拉克每一年仍在不停有新的冲破。

本月初,凯迪拉克早早宣布了2020年整年销量达230,007辆,同比增加8.2% ,再次刷新了品牌入华以来的销量纪录。去年上旬组建完成的“3+3”产物结构阐扬了主要作用,尤为是XT4以及XT5两款SUV产物功不成没,协力孝敬了超对折的销量 。

轿车系列一样体现不俗 ,依附着同级中较高的运动性以及性价比上风,圆了许多年青消费者人生第一部后驱车的胡想。根据规划,CT5-V以及CT4-V两款机能版车型将于本年表态 ,对于标宝马M及疾驰AMG系列,此外还将推出旗舰车型——全新凯雷德ESCALADE ESV。

显然,新的一年里 ,凯迪拉克在稳住销量的同时 ,将会继承晋升自身品牌形象,进一步强化其机能与奢华的品牌标签 。究竟对于于已经经用产物实力证实了本身的凯迪拉克而言,怎样做好产物价格以及品牌价值的均衡才是其最亟待解决的问题。

固然 ,可否在2021年继承卫冕,凯迪拉克还要面临别的两个强劲敌手的挑战。

“榜首”牵挂再进级

首当此中的天然是雷克萨斯,从数据上看 ,雷克萨斯近两年对于凯迪拉克的追逐程序愈来愈紧,在2019年一样跨过年销20万辆年夜关后,二者的差距已经经不外万余辆 。

虽然还未宣布2020年详细销量数据 ,但从其前11个月的体现来看,完成22万辆的整年方针应该问题不年夜 。这也象征着雷克萨斯与凯迪拉克的差距将被进一步拉进,并且照旧其对峙入口以及不降价的环境下 ,真是不由要为凯迪拉克捏把汗。

值患上一提的是,根据此前暴光的产物计划,2021年雷克萨斯包孕NX、RX、UX 、IS等车型都将迎来中期改款以及换代 ,届时的产物竞争力必将还将获得进一步加强。

然而在全新车型方面 ,雷克萨斯并无甚么太亮眼的体现,去年推出的LM和UX纯电版虽然网上热度很高,但仍偏小众市场 ,其重要销量照旧来自ES、NX等“老”车 。是以,对于于当下的雷克萨斯来讲,做到稳中有升不难 ,可要想再次实现超过式的冲破也其实不轻易。

另外一个敌手也许让许多人都很不测,不是沃尔沃,也不是捷豹路虎 ,而是咱们的国产物牌——红旗。

在完成自我改进以后,红旗品牌的销量从2017年的不足5000辆,到2018年的3万辆 ,再到2019年冲破10万辆,而在已往的一年里,更是又翻了整整一倍到达了20万辆 。这如同开挂一般的体现 ,生怕连BBA都只有羡慕的份。

就在红旗H9上市发布会上 ,中国一汽董事长,党委书记徐留平还暗示,接下去红旗将争夺2021年完成发卖量再翻一番达40万辆的方针。此话一出 ,可想而知摆在凯迪拉克眼前的是多么压力 。

不外必需要说的是,在销量不停爬升的同时,终端市场袒露出来的一些产物质量问题也随之增多 ,这是每个高速增加的品牌都一定要履历的历程,假如可以或许经受住磨练,做到让消费者满足 ,以今朝的成长势头以及红旗的品牌效应来看,坐上第二阵营榜首的位置为期不远。

后续梯队虎视眈眈

虽然数据上不如上述的几个品牌风景,但实在岂论沃尔沃、捷豹路虎照旧林肯 ,在2020年也都取患了很是不错的成就。

很偶合的是,2020年是吉祥并购沃尔沃第十年,也是捷豹路虎在中国成长的第十年 。站在如许的时间节点上 ,沃尔沃品牌2020年整年销量达166,300辆 ,同比增加7.6%,创下入华以来单一市场年销量最高的成就;而捷豹路虎不仅在12月刷新了近3年以来单月销量汗青新高,同时也迎来了累计销量冲破百万年夜关的主要里程碑。

固然 ,两个品牌可以或许在去年取患上云云销量,除了了终端有着较年夜的优惠以外,光鲜的品牌特性也在新的市场形势下越发凸显出来。

像“安全 、康健、环保”一直都是沃尔沃怪异的产物及品牌竞争上风 ,如许的理念偏偏在2020年越发能引起消费者的共识,同时,在去年的广州车展上 ,沃尔沃还推出了旗下首款纯电车型——XC40 RECHARGE,也进一步迎合了海内市场的电动化趋向,为消费者带去了更多的选择 。

而据此前外媒报导 ,沃尔沃规划在本年3月发布旗下第二款纯电动车,新车依旧基于CMA平台打造 。毫无疑难,电气化也将成为沃尔沃品牌将来继承“攻城拔寨”的重要路径。

而在去年的奢华品牌市场中 ,另有一个不能不提的品牌就是林肯。数据显示 ,林肯品牌在2020年一样创造了入华以来最高销量纪录,累计售出新车61761辆,同比增加32% 。

不能不说 ,国产化成了林肯销量增加的助推器,冒险家以及航行家在2020年均取患了不错的销量体现。就在昨日,林肯第三款国产化车型帆海家已经经正式开启预售 ,信赖在将来上市后,这款车也将帮忙林肯品牌在华销量再上一个台阶。

不丢脸出,中国奢华车市场的格式已经悄然生变 。而在中汽协副秘书长陈士华阐发看来 ,奢华品牌乘用车快速增加很主要一部门缘故原由是遭到消费进级拉动的影响,而且将来中高端品牌依然是市场需求的热门。那末,在如今各年夜品牌之间的厮杀进入拼刺刀阶段 ,第二阵营奢华品牌的市场格式毕竟又会发生如何变化,就变患上更值患上存眷。

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