试驾汉DM-i:当旗舰轿车更省油 比亚迪进入品牌向上新阶段

试驾汉DM-i:当旗舰轿车更省油 比亚迪进入品牌向上新阶段

近来,比亚迪的新闻真多。

一边是比亚迪正式官宣住手燃油车整车的出产,另外一边是比亚迪的全新旗舰轿车汉DM-i正式上市。

关于前者 ,许多人感觉忽然,但我感觉情理之中 。由于早在2018年,王传福就建议要明确燃油车禁售时间表 ,是最早提出这个设法的人之一;在其时看来,不外是为了比赛好处而已。如今近4年时间已往,市场证实了比亚迪的战略准确。

关于后者 ,4月10日,比亚迪汉DM-i正式上市,售价21.58-28.98万元 。

对于比亚迪来讲 ,这是旗舰轿车与自家旗下“金字招牌”技能的联合;对于市场来讲,这是自立品牌在高端化的又一次测验考试,不管从哪一个方面讲 ,这款车的意义都举足轻重。它的产物力毕竟怎样?可否担患上起如许的重担?就在上市以前的几天 ,咱们在成都,把比亚迪汉DM-i开了起来。

DM-i超等混动技能:汉DM-i的焦点

在最最先,有须要先讲清晰一个问题 :这一次比亚迪的旗舰轿车焕新 ,到底焕新了甚么?

实在谜底显而易见,就是DM-i超等混动技能 。那末,甚么是DM-i超等混动技能?

简而言之 ,这套超等混动技能其实不生疏,去年就最先在秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i上搭载,而且斩获了几十万的定单 ,而是比亚迪将优于市道上绝年夜部门混动体系的技能,拿到了更高级另外消费者眼前,让更多消费者可以或许体验到技能带来的更好的燃油经济性。

而这套DM-i技能搭载到汉上 ,所出现出的不单单是省油。

起首,就是平顺性 。

患上益于DM-i技能,当咱们在都会门路起步以及直线加快时 ,纵然是急加快到120km/h ,汉DM-i的动力体系都能很好的体会驾驶者的用意,你都不会觉得到抑扬感。虽然DM-i版本的百千米7.9s的加快成就其实不算凸起,可是这台DM-i超等混动体系所表现出来的“顺”以及“静” ,依然是燃油车没法相比的。

其次,即是不变性 。

作甚不变性?对于一款车来讲,就是底盘带来的扎实感 。咱们在成都试驾的路段中 ,有都会 、高速、也有坎坷的巷子,这台汉DM-i给我的最年夜感触感染就是极好的过滤性——这类较着的感触感染来自于笔者是一名宝马3系车主,相较于三系那种强烈的路感 ,汉DM-i在波动路段所出现出的恬静体验,令我十分不测。

固然,如许的底盘调教也来自于汉针对于中国路况的繁杂多样性 ,在操控感与恬静感上找到的均衡,从这一点上说,很是使人满足。

第三 ,另有经济性 。

对于于一款DM-i车型来讲 ,燃油经济性以及续航体现天然是重中之重。比亚迪汉DM-i NEDC纯电续航为121km以及242km,是今朝插电混动轿车中纯电续航最长的车型。当天,咱们试驾的版本是121km的版本 ,从成都到雅安这类跨地级市间的穿行,全程100多千米的旅程 。汉DM-i的上风在于EHS电混体系带来的优异逻辑。

在一样平常驾驶中,汉DM-i会在EV以及HEV两种模式中切换 ,差别模式下,机电、策动机饰演差别的脚色。在起步及中低速且电池电量足够时,体系进入EV模式 ,以机电驱动,相应快 、瞬时扭矩年夜,直接给到驾驶员的反馈即是平顺、有力 。

在电量不足的环境下 ,策动时机插手帮助,有时只是帮助充充电,有时则帮助驱动 ,视乎油门的动力需求而定。但不论是哪一种环境 ,DM-i这套体系城市让策动机阐扬最高效的作用。当行驶到狭小路段需要频仍改换油门刹车时,汉DM-i基本上再也不用油,行驶感触感染无穷靠近于一台纯电车型 ,当你需要超车时,由于机电带来的上风听不到策动机的嘶吼,反而在二者加持下油门其实不需要踩多深超车历程就能完成 ,至于油耗方面,官方给出的是4.2L/百千米,而在当天的节油赛中 ,第一位的馈电油耗在3.5L摆布 。

纵然DM-i技能让这款车已经经有了很是好的驾驶感触感染,但作为比亚迪王朝系列的旗舰车型,汉依然有许多进步前辈的科技与智能配置值患上一提。

动力以外 汉DM-i依然精彩

虽然说动力体系的焕新 ,对于比亚迪汉来讲只是插手了一款车型,但比亚迪对于DM-i要求照旧挺高的。产物品质感上的晋升是肉眼可见的 。

好比在Dragon Face“龙颜美学”设计的根蒂根基上,比亚迪汉最较着的外不雅设计改动在尾部造型上 ,汉DM-i全新设计的贯串式尾灯接纳了中国结的元素 ,越发繁杂的内部线条以及灯带不仅增长了制造成本以及难度,极具视觉美感的同时也再次彰显了比亚迪在设计方面的深挚功底 。

此外,像是全新的格栅内部布局、新增的一体式运动座椅和撑持选装的金鳞橙/凝夜紫碳纤维内饰 ,都进一步晋升了整车的质感。不管是表里设计照旧智能科技,比亚迪汉DM-i都表现出了很强的高级感。

科技配置上,汉DM-i搭载的DiPilot智能驾驶辅助体系 ,最高配备24个感知元件,新增高速门路驾驶辅助 、交互式变道辅助、聪明谦逊、DMS驾驶员监测等功效,对于车表里职员形成为了周全的掩护 。

别的 ,汉DM-i所搭载的DiLink 4.0(5G)智能网接洽统堪比智能手机的反映速率,诠释了新时代配景下智能汽车应有的样子。更值患上一提的是,汉DM-i的UI设计十分简便 、人道化 ,易于上手。在炫酷的中控年夜屏下,集成为了爱奇艺、抖音、微信 、高德 、相机等一样平常使用率最高的APP 。并且,当你点开抖音时 ,中控屏会主动扭转至竖屏模式 ,便于不雅看,十分知心。此外,相机的使用也与手机无异 ,联合车内摄像头,家庭出行时来个车内“全家福”,或者者随时抓拍前方门路状态 ,都十分利便。

不夸张地说,汉DM-i这套DiLink 4.0(5G)智能网接洽统险些逾越了市道上90%的智能互接洽统 。

当汉DM-i车主体验着极具燃油经济性的产物,同时享受着科技与智能配置带来的有质感的糊口。于糊口而言 ,一辆车的最终意义,即是云云。

写在末了:

当汉DM-i问世,笔者以为 ,对于比亚迪来讲,它的意义不仅是一款车,更是一个意味性的符号 。

为什么如许说?

基于品牌怪异的焦点上风 ,比亚迪曾经提出过“三个自傲” ,即科技自傲、品质自傲以及中国自傲。

从今朝比亚迪的焦点技能来看,不管是刀片电池,DM-i超等混动 ,,IGBT等技能在业内的职位地方,都足以撑起比亚迪的科技自傲 ;而这些年全世界车企纷纷与比亚迪举行互助 ,也从一个侧面证实了比亚迪的品质自傲;那末,中国自傲呢?

比亚迪汉的意义,就在于此。

只管2020年的中高端新能源市场还仍处于浑沌之势 ,但比亚迪汉的上市就像是一阵风,刮进了这个没有秩序的范畴 。一年以后,汉依附出众的产物体现与纯电、混动多种动力情势并存的富厚选择 ,迅速冲破了10万辆销量,并持久在中年夜型新能源轿车市场盘踞着销量榜首的位置 。

而自三月比亚迪汉全新的DM家族预售以来,拥有DM-i和DM-p赋能的比亚迪汉 ,定单量已经经冲破3.8万辆 ,而加之全新的汉EV车型后,该数据则高达5万辆之多。

在奢华品牌称霸许久的中高端新能源市场,第一次呈现了中国品牌的名字 ,这就是比亚迪汉为中国车企带来的自傲。

如今,跟着汉DM-i的上市,比亚迪王朝家族运用DM-i技能的末了一块拼图补齐 ,比亚迪将怎样占领下一个高地?咱们拭目以待 。

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